Motorcykelkörkort – MC-körkort 2013

I samband med att Carl tog motorcykelkörkort i somras så passade vi på att dokumentera vägen till MC-kortet.
Vi filmade de olika uppkörningsmomenten för att göra en komplett mc-körkortsguide.
För att skapa den bästa möjliga guiden intervjuade vi Göteborgs experter på MC-körkort och MC-säkerhet. Bl.a Mattias Glemfors, utbildningsledare på Kramérs Trafikskola Göteborg och ansvariga utbildare för Riskutbildningen på Stora Holm i Göteborg.

Förberedelser Tillbaka

Körkortsbehörigheter

Motorcykelkörkortet har bokstaven A i ditt körkort, till skillnad från bil som har bokstaven B. Följande behörigheter är de nya körkortsreglerna som infördes den 19e Januari 2013.

De olika A-körkorten

A1

När kan man ta det? 16 år
Övningsköra: Du måste ha fyllt 15 år och 9 månader.
Behöriheten ger rätt att köra: Tvåhjulig motorcykel med högst 125 cm3 och högst 11 kW samt högst 0,1 kW/kg. 

A2

När kan man ta det? 18 år (Endast körprov om man har A1 redan). 
Övningsköra: Du måste vara minst 17 år och 6 månader.
Behörighet ger rätt att köra: Tvåhjulig motorcykel med högst 35 kW och högst 0,2 kW/kg. 
Notering: Om du har haft A2-körkort i 2 år så kan du ta A-körkort från 20 års ålder.

A

När kan man ta det? Du måste vara 24 år
Övningsköra: Du får börja när du fyllt 23 år.
Behörighet ger rätt att köra: Allt på två hjul med motor, oavsett slagvolym
Notering: Har du den gamla behörigheten A-begränsad blir det automatiskt ett A-körkort efter två år.

Kolla denna tabellen i PDF-format om du vill se extra detaljer på de olika körkorten och de nya reglerna:
Tabell_nya_motorcykelregler_2013

Körkortstillstånd

Med körkortstillståndet får du koden du behöver för att boka teori och körprov. Dessa måste göras för att få motorcykelkörkort.

När du ansöker om körkortstillstånd får du ansökningsblanketten tillsammans med hälsodeklaration, synintyg samt ett inbetalningskort hemskickat till dig.

Syntestet kan du göra hos en vanlig optiker eller hos vissa körskolor. (Kostar runt 100 kr)

Här ansöker du om körkortstillstånd:

Ansök om körkortstillstånd här

Ansökan om handledare

Blankett beställer du här

När man ansöker om handledare för MC-kort krävs ingen handledarkurs.

Övningskörning

För att få övningsköra med motorcykel ska du ha:

• Uppfylla åldern för den behörighet du vill köra, se ovan för behörigheter.
• Ett giltigt körkortstillstånd.
• En godkänd handledare om du ska övningsköra privat. Handledaren ska ha med sig handledarbeviset när du övningskör.
• Registreringsbeviset till den motorcykel du övningskör med.
• En trafiklärare med dig om du kör via en trafikskola.
• En grönvit skylt med texten ÖVNINGSKÖR väl synlig bakifrån. Dessa finns att köpa som västar på diverse hemsidor. Billigast hittar du den här.

Privat vs Körskola

Antingen så kör man privat eller genom en trafikskola för att ta sitt mc-kort. Om man har en egen motorcykel, eller någon i familjen har en, så blir det såklart billigare. Men det kan fortfarande vara bra att ta några körlektioner på en trafikskola, de kan alla nya regler och kan ge tips på saker som vänner/familj inte har koll på.

Obs! Vägverket ställer givetvis samma krav på vad du ska kunna vid körprovet, oavsett om du kör upp som privatist, via trafikskola eller en kombination av dessa. 

Trafikskola

Tänk på att många ofta vill ta mc kort samtidigt. En idé här är att boka upp flera lektioner på samma gång. Vissa skolor tillåter att privata handledare får åka med vid körlektionerna för att få tips om vad som bör övas och hur ni ska planera körningen hemma.

Privat

Du måste ha en godkänd handledare för att få övningsköra privat. Handledaren är ansvarig och anses som förare vid övningskörningen. Vid övningskörning med motorcykel i gatutrafik och på landsväg skall den som har uppsikt över körningen följa med som passagerare på fordonet eller själv köra motorcykel. Sådan övningskörning får ske med endast en medföljande elev.

Ansök om godkännande för handledarskap här

Intensivkurs

Ett bra alternativ till att köra privat eller att boka in några körlektioner i veckan under en längre tid är de olika intensivkurserna som finns för motorcykelkörkortet. Det finns alla typer av intensivkurser. Från en veckas intensivkörning med övernattning till strödagar med intensivkörning. Har du tur kanske du till och med kan skräddarsy din egen intensivutbildning på din körskola. 

Tips

Detta är ett av de bästa tipsen för uppkörningen enligt oss. Detta är något trafikskolorna också gör ofta med sina elever.
Leta upp adressen till uppkörningsstället och kör runt på vägarna i omnejd. Detta är ett väldigt bra tips för att göra sig förbered på konstiga vägar och annat som inspektören testar dig på under uppkörningen. Till exempel så låg det en järnvägskorsning i närheten av uppkörningstället i Säve, Göteborg som de testade Carl på och som han förmodligen inte hade klarat om vi inte varit där och övningskört innan.

Sportmotorcyklar

Riskutbildningar Tillbaka

Riskutbildningarna introducerades 2009 för att försöka sänka den ökande olycksstatistiken hos MC-förare. I våra ögon är det ett otroligt viktigt tillskott och en rolig utbildning där man får känna på en motorcykel på riktigt och bli medveten och påmind om faror, risker etc.

Tidsåtgång (Stora Holm, Göteborg):

• Riskutbildning del 1 – ca 4 h
• Riskutbildning del 2 – ca 4 h

Notering: I vilken ordning du gör dessa riskutbildningar spelar ingen roll men det rekommenderas av utbildningsanordnare att börja med del 1.

Vad krävs för att bli godkänd?
För er som har kört halkkörning med bil så krävs här i princip samma sak. I båda utbildningarna krävs det att man är närvarande hela tiden och deltar. I del 2 finns också som krav att man ska kunna hantera motorcykeln. Alltså, inga prov.

Intervjuer 

Intervju med  Elisabeth Ridderstråle, ansvarig för Riskutbildning del 1 den 21 september 2011 på Stora Holm Trafikövningsplats:  

Vad är syftet med Riskutbildningarna?

Beslutet om riskutbildningarna kom i november 2009 för att myndigheter ville stoppa den uppåtgående trend de såg i mc-dödsolyckorna. SMC, trafikskolor, försäkringsbolag, bilbesiktning och polisen tog tillsammans fram ett förslag för att hejda utvecklingen och då kom de här riskutbildningarna till.  

Några exempel på frågor ni diskuterar?

Vi diskuterar olika riskbeteenden, alkohol, droger och trötthet. Vi tittar även mycket på statistik och pratar om vilken sorts olyckor som är vanligast. Vi besvarar frågor som: Hur ser en typisk mc-olycka ser ut och varför händer den?

Vilken olyckssituation är den vanligaste?

När det gäller motorcykelkörning är det singelolyckorna som är vanligast och vi diskuterar därför vad som orsakar dessa olyckor. Eftersom fel hastighet oftast är orsaken diskuterar vi detta mest.

Hur bör man tänka för att bli en säker motorcyklist?

Att välja hastighet klokt och inte bli överaskad.

Vad krävs för att bli godkänd på riskutbildning 1?

Att man är delaktig och är med i gruppen.

Intervju med Åke Skarman, ansvarig för Riskutbildning del 2 den 21 september 2011 på Stora Holm Trafikövningsplats:   

Vad är syftet med Riskutbildning 2?

Att få ner olycksstatistiken. Det kom ett politiskt beslut att försöka få ner antalet döda i trafiken. Riskutbildningarna blev lösningen.

Vårt syfte här på Stora Holm är att starta en tankepreocess hos eleven om riskerna med motorcykelkörning.

Hur går utbildningen till för att väcka dessa tankar i eleverna?

Vi ställer en fråga eller säger ett påstående rörande situationer, hastigheter eller tekniker och sedan får eleverna i gruppen diskutera. När de kommit fram till ett svar får de prova att köra några varv på motorcyklarna för att testa sina tankar. Sedan stannar vi igen och diskuterar på nytt om hur det kändes och om det skulle kunna kännas bättre.

Ex. 

Om en elev provar olika former av kurvteknik kanske en kurva kändes bättre än en annan. Vad gjorde du annorlunda i den kurvan?

Poängen är att eleverna ska komma fram till svaren själva.

Finns det några situationer som framstår i statistiken som de farligaste situationerna?

Trafiken är ju ett samspel och det är där det sker konstigheter och olyckor. Vi diskuterar främst korsningar, kurvor, hastighetsanpassning och avstånd till framvarande fordon. 

Vad krävs för att bli godkänd på riskutbildning 2?

Eleverna som kommer hit ska för att kunna bli godkända vara i slutet av sin utbildning. De ska behärska manövreringen av motorcykeln så pass bra att så att fokus kan ligga diskussionsmomenten. Kravet för att bli godkänd är att vara förbredd nog för att aktivt kunna delta i utbildningen. I utbildningen ingår inga test eller prov.

Del 1

Riskutbildning del 1

Första delen är till för att påminna oss om vilka risker det finns i trafiken. Man diskuterar saker som trötthet, riskfyllda beteenden, alkohol och andra droger.

Del 2

Riskutbildning del 2

I början av del två genomförs en uppvärming där man får lära känna cykeln och där utbildningsledarna får chans att bedöma om alla kan hantera motorcykeln tillräckligt bra. Det är sällan någon blir underkänd eller inte klarar uppvärmningen och det finns ingen anledning till att vara nervös om man är trygg med att växla, bromsa, svänga och accelerera. Utbildningen är inte på något sätt en bedömning av hur du kör utan till för att väcka tankar hos dig om farliga situationer i trafiken.

Vissa undrar om man kör runt och välter sin motorcykel under utbildningen. Det gör man inte. Man kör inte heller runt på halkbana som på riskutbildningen för bil. Man kör endast runt i banor på asfalt, testar på att bromsa, svänga, accelerera, och blir medveten om risker i trafiken. Detta är helt klart den roligaste delen på vägen till att ta MC kort.

Skyddskläder får du låna på utbildningen, så du behöver inte ha med dig något förutom legitimation.

Mer information om riskutbildningarna

Boka riskutbildning

Boka riskutbildning gör du genom att kontakta de som håller i utbildningen närmast dig. Vilken som är närmast dig hittar du genom länkarna.

Riskutbildning del 1 – ca 700 kr Boka Riskutbildning del 1
Riskutbildning del 2 – ca 2500 kr Boka Riskutbildning del 2

Teoriprov Tillbaka

Bild på Carls teoriprov

För att få MC-körkort så måste du klara ett teoriprov, precis som för bil. Teoriprovet är till för att se om du har tillräckligt med teoretisk kunskap för att klara dig i trafiken.

Inför teoriprovet räcker det inte enbart att studera till exempel MC-boken. Den innehåller till exempel inga skyltar eller trafikregler. Du bör komplettera dina studier med Körkortsboken (för B-körkort). Du hittar den billigast via pricerunner här. Att öva på frågor på nätet är också ett bra komplement, det kan du göra här! 

Ett godkänt teoriprov är giltigt i 1 år. Under denna tid kan du alltså köra upp så många gånger du vill. Om giltighetstiden har gått ut måste du skriva ett nytt teoriprov innan du kan köra upp igen. Teoriprovet måste vara avklarat innan en uppkörning kan bokas.

Teoriprovet består av 70 frågar varav 5 frågor är testfrågor som inte räknas med i ditt resultat. För godkänt krävs 52. Provet utförs på dator och varje fråga har två eller flera svarsalternativ. Direkt efter provet är avslutat får du reda på resultatet samt möjlighet att se vilka frågor du svarat fel på. 

Ett tips på provet är att göra alla frågor du är säker på först och hoppa över resten i början. (Det finns en liten funktion så att man kan flagga de som man är osäker på) Sedan går du tillbaka till dessa innan provet är slut och ger dessa lite mer tid. 

Ta GOD tid på dig, stressa inte! Kolla igenom alla frågor en extra gång innan du lämnar in det.

Och glöm inte: När du gör teoriprovet så blir du fotograferad innan provet börjar, detta kortet används sedan på ditt mc kort så gör dig fin till provet

Boka teoriprov

Kunskapsprov A  - 220 kr

Boka kunskapsprov här eller om du har e-legitimation kan du boka här.

Uppkörning Tillbaka

Uppkörning

Information

Vad du behöver på uppkörningen

• Legitimation
• Motorcykel
• Registreringsbevis till motorcykeln
• Utrustning

Utrustning

• Hjälm
• Skyddskläder av skinn eller annat kraftigt material
• Kraftiga stövlar eller kängor
• Handskar
• Ryggskydd

De kommer kolla dig på detta, så försök inte komma undan utan riktigt utrustning. Då skickar de hem dig och du får inte pengarna tillbaka. Detta hände en kille vid uppkörningstillfället. Det blev inget motorcykelkörkort den dagen för hans del.

Statistik

Uppkörningsstatistik

Hur många klarar proven för motorcykelkörkortet egentligen?

Här hittar du statistik för både teoriproven och körproven:
http://www.trafikverket.se/Pressrum/Forarprovsstatistik/

Bedömning

På manöverbanorna på uppkörningen (Lågfart, Högfart, Bromsning) har man oftast en extra chans att förbättra något om inspektören inte är helt nöjd. Så var inte orolig för att alla delar måste vara helt perfekta vid första försöket.

Misstag som kan ge dig en andra chans i ett moment kan vara:

• Du sätter ner foten för många gånger under lågfartsbanan
• Du river en kona i låg/högfartsbanan
• Du bromsar med för lång bromssträcka på bromsprovet

Kom ihåg att trafikinspektören bedömmer din säkerhet i trafiken mer än något annat så ta inga onödiga risker. Här nedan ser ni ett uppkörningsprotokoll för motorcykelkörkort. Vad inspektören testar dig på väljs slumpvis ut.

Körprovsprotokoll

Bild på körprovsprotokoll

Såhär ser körprovsprotokollet ut som används av inspektören vid uppkörningen. Se till att du kan alla delar innan du bokar en uppkörning

Körprovsprotokoll PDF version

Provdelar

1. Säkerhetskontroll
2. Lågfart 1 eller 2
3. Högfart
4. Bromsning
5. Trafikkörning

Tips

Kör du upp med körskolan ingår ofta en timmes uppvärmning inne på trafikverkets manöverbanor. Som privatist får du inte göra detta om du inte är under uppsikt av en trafikskollärare. Dock finns det ofta någon på plats som kan gå med på att hålla ett öga på dig om du är ute i god tid och frågar. Vi kom cirka en timma innan uppkörningen.

Säkerhetskontroll

(Video kommer)

Nedan följer en komplett säkerhetskontroll men oroa dig inte. Det är mycket sällan en hel säkerhetskontroll behöver göras på uppkörning. Vanligast är att inspektören frågar efter en av följande saker:

Bromsar
Lampor
Hjul och däck
Lager

Bromsar

Genomför detta för både frambromsen och bakbromsen

• Kolla bromsvätskan
• Kläm in bromsen och när den tar emot ska den vara parallell med handtaget men med mellanrum från handtaget. Den ska inte ta med en gång men samtidigt ska du inte behöva trycka in den mycket för att den ska börja ta.
• Kontrollera läckage från bromsen, följ bromsledningarna ner till bromsoket.
• Snurra hjulet och kontrollera så att det inte är några sprickor eller skador på bromsskivorna. Och att bromsskivorna inte är för tunna. Kolla båda sidor.
• Kontrollera så det finns slityta kvar på bromsbeläggen. Kolla båda sidor.
• Sätt dig på motorcykeln och testa bromsarna

El

• Slå på parkeringsljus (höger handtag) och kolla att det fungerar (svaga lampan). Kolla även belysningen över registreringsskylten.
• Slå på halvljus, använd sedan handflatan för att se skillnad mellan hel och halvljus så att båda fungerar. Finns på vänster styre. Testa knappen för att blinka med helljuset, en gul knapp på vänster styra kallad ljustutan. Återigen håll hanflatan framför lampan för att se skillnaden.
• Testa blinkers fram bak höger vänster. Titta så att indikatorn på displayen fungerar och att lamporna fungerar.
• Testa tutan
• Testa bromsljuset. Bromsa först med frambroms och håll hand vid bakre lampa. Sedan bromsa med bakbromsen och håll återigen handen vid bakre lampan.
• Starta motorcykeln och stäng av den på dödaren
• Starta motorcykeln med sidostöd nere och lägg i ettans växel. Motorcykeln ska nu automatiskt stängas av.

Hjul och däck

• Kolla lufttryck
• Kontrollera mönsterdjup, det är lag på minst 1 mm över hela slitytan men att byta vid 3 mm är rekommenderat
• Snurra på hjulet och kolla efter skador/sprickor på hjulet och fälgarna
• Snurra hjul och lyssna efter missljud

Lager

Styrlager (framgaffel):

Vrid styret fram och tillbaka. Det ska vara lagom trögt. Är det för löst finns det risk för skador i lagerbanan.

Hjullager fram

Sätt motorcykeln på centralstödet och tyng ner bakdelen så framhjulet är fritt. För styre fram och tillbaka så att det inte är för trögt eller att några vajrar tar emot. Vicka försiktigt på hjulet fram och tillbaka i riktningen cykeln står, inget glapp får finnas. Vrid på hjulet och lyssna efter missljud. Vicka på hjulet när du håller med en hand på ena sidan hjulet och en hand på andra sidan, inget glapp får finnas.

Hjullager bak

Håll händerna klockan 6 och 12 på bakhjulet och vicka fram och tillbaka, inget glapp får finnas. Vrid på hjulet och lyssna efter missljud.

Svinglager

Håll ett finger vid lagret och ta tag längst bak i svingen och ryck, det ska kännas stadigt.

Blandat

• Se om strålkastare, lyktor, reflexer eller reistreringskylt behöver rengöras
• Kontrollera motoroljenivå
• Ställ in och kolla backspeglar
• Testa fjädringen och stötdämparna
• Kolla efter eventuella läckage
• Testa parkeringsstöd och centralstöd
• Kraftöverföring (kontrollera så att koppling och gas fungerar)
• Kolla om kopplingen slirar
• Spårar cykeln?
• Kolla så att allt sitter fast: fotpinnar, sidostöd, växelväljare.
• Kolla kedjan (i instruktionsboken står det hur fastspänd den ska vara)

Leda Motorcykeln

Innan du ger dig på någon av lågfartsbanorna ska du visa att du kan leda motorcykeln både bakåt och framåt. Du ska leda den genom korridoren för att sedan svänga och backa till starten av banan.

Lågfartsbanorna

Trafikinspektören väljer vilken lågfartsbana du ska köra så det är viktigt att du tränat på båda.

Att tänka på:

• Håll dig fast med knäna mot tanken
• Upp med blicken, titta dit du ska
• Luta motsatt håll du svänger för att jämna ut tyngden och hitta balansen
• Kör så långsamt du kan, gångfart
• Att blicken är riktad mot var du är påväg är viktigare än att du håller dig innanför linjerna.

Inspektören bedömmer din teknik att hantera cykeln och banorna är hans hjälpmedel. Inspektörerna har även extra förståelse om du kör upp med en motorcykel som kanske behöver extra svängradie som till exempel motorcykeln i filmerna. Notera att det med de flesta motorcyklar krävs att man kör mycket långsammare.

Lågfartsbana 1

VIKTIGT MED DENNA VIDEO: Återigen, notera att med de flesta cyklar krävs det att man kör mycket långsammare! Vi kommer uppdatera denna video i vår. Det ska gå i gångfart!

Bild på lågfartsbana 1 – Klicka för att förstora (.PDF fil finns att hämta i slutet av guiden)

TIPS: Ta ut svängen runt sista konan så mycket som möjligt, så länge du är inom begränsningslinjerna får du köra hur du vill (detta vet inte alla)

Lågfartsbana 2

(video kommer)

Bild på lågfartsbana 2 – Klicka för att förstora (.PDF fil finns att hämta i slutet av guiden)

TIPS: När du stannar mellan konorna är det viktigt att du har ställt cykeln riktad mot dit du ska, då blir banan mycket lättare.

Bromsningsprov

På uppkörningen till motorcykelkörkortet kommer du få göra två olika bromsningstest. Du ska bromsa till stillastående först från 70 km/h, sedan från 90 km/h. Någon bestämd bromssträcka finns inte utan det beror ju på typ av motorcykel och person som sitter på men det ska vara en effektiv bromsning.

• Håll huvudet uppe och blicken långt fram under hela bromsningen
• Bromsa kraftigt med både fram och bakhjulsbromsen
• Frikoppla och släpp efter på bakhjulsbromsen för att undvika att bakhjulet låser sig (på MC utan ABS)
  • Glöm alltså inte att använda kopplingen när du bromsar för att undvika motorstopp!
• Bromsa till stillastående och sätt ner höger fot.
• Håll dig fast med knäna mot tanken under bromsningen
• Var mjuk i armarna
• Nå rätt hastighet tidigt så att du kan koncentrera dig på att börja bromsa precis när framhjulet är vid konan.
• Ansätt bromsen ENDAST 1 gång under hela bromsningen, dvs håll inne den under hela bromsningen

Bromsning 70 km/h

Bromsning 90 km/h

Högfartsbana

• Trafikinspektören väljer åt vilket håll du ska göra undanmanövern så träna åt båda hållen.
• Håll blicken dit du ska, speciellt viktigt i vändningen.
• Håll 50 km/h med jämn gas in i banan men bromsa in tidigt inför vändningen, accelerera sedan så fort du kan upp till 50 km/h efter vändningen och håll jämn gas fram till inbromsningen.
• Tänk på att hålla upp huvudet och blicken långt fram vid inbromsningen. Sätt i höger fot vid stopp.

Högfartsbana – Klicka för att förstora (.PDF fil finns att hämta i slutet av guiden)

Efter alla provdelar så kommer du få ett besked direkt om du klarat uppkörningen eller inte. Om du klarar det så får du ett temporärt mc-körkort direkt i handen som du kan använda för att köra med tills ditt riktiga mc kort skickas hem till brevlådan.

Boka Uppkörning

Uppkörning A – 1500 kr (1900 kr på helger eller kvällar efter 18.00)

Uppkörning för MCkortet bokar du på telefonnummer 0771-17 18 19.
På sommaren och mot slutet av säsongen kan det vara svårt att få uppkörningstider. Då rekommenderar vi att ringa och försöka boka sistaminutentider. Ring helst direkt klockan 8.00 när de öppnar eftersom du då är först med chansen att boka gårdagskvällens avbokningar. (Innan du bokar uppkörning för MCkort måste du ha ditt teoriprov avklarat)

Trafik

Kurvteknik

Kurvteknik är något som det läggs stor fokus på inför mc-körkortet men sanningen är att det för de flesta tar år innan man har en riktigt bra kurvteknik.
För att bli godkänd på din uppkörning är det viktigast att köra säkert.

Det som avgör hur du ska ta en kurva är oftast sikten. Tänk på att alla kurvor är olika och ingen guide kan ges för hur man ska köra alla kurvor men några små riktlinjer kan vara bra att ha.

Följande är de viktigaste kurvorna du bör kunna hantera:

Kurva med fri sikt och trafik

Håll dig i mitten på din sida av vägen, dvs i mitten av körfilen.

Kurva med fri sikt och utan trafik och utan mittlinjer

Ta rakaste spåret genom kurvan, finns ingen mittlinje betyder detta att du får använda hela vägen.

Vänsterkurva med skymd sikt

Sakta ner tidigt innan kurvan, gå ut i högerkanten av vägen för att se längre i kurvan. När du ser ut ur kurvan kliver du in mot mitten och väljer ett bekvämt spår.

Högerkurva med skymd sikt

Sakna ner tidigt innan kurvan, gå tidigt mot mitten av vägen för att se om det kan hjälpa dig med sikten. Om inte? Gå tillbaka till mitten av ditt körfält! Om du kan se ut ur kurvan och du inte har något möte ligger du nu perfekt för en skön kurva.

Känns det som om det inte finns en chans att se genom kurvan och vägen är smal är det säkrast att redan från början ta position i mitten eller lite till höger i ditt körfält.

Högerkurva på krokig landsväg med skymd sikt är en av de mest olycksdrabbade situationerna i trafiken för MC-förare. Självklart kollar därför trafikinspektören extra noga på dessa svängar. För din säkerhet och chans att klara uppkörningen, håll till höger. Ligg aldrig så nära mitten att du riskerar att frontalkrocka med en bil i motsatt körfält som kanske genar lite.

Det viktigaste att tänka på i en kurva

• Anpassa farten
• Placering
• Blick
• Gas ut ur kurvan

Priser Tillbaka

Vad kostar det att ta MC kort?

Fasta kostnader för motorcykelkörkort

Körkortstillstånd                                                              220 kr  
Ansökan för handledare vid privat körning                    170 kr  
Kunskapsprov                                                                220 kr  
Uppkörning (efter kl 18 och helger: 1900 kr)                 1500 kr
Riskutbildning 1 (beroende på trafikskola)                    ca 700 kr  
Riskutbildning 2 (beroende på trafikskola)                    ca 2500 kr
Tillverkningsavgift + digital fotografering av körkort       230 kr 

Totalt: ca 5500 kr 

(Räkning för tillverkningsavgiften av mckörkortet kommer hem i brevlådan efter du blivit godkänd på din uppkörning)

Andra kostnader:

Körkortsboken ca 300 kr – Du hittar den billigast via pricerunner här.

MC-boken ca 200 kr

Körkortsfrågor online ca 300 kr – Se korkort.se

Synundersökning ca 100 kr (fråga närmaste optiker)

Tänk på att utöver detta så tillkommer varierande kostnader för utrustning, ev. motorcykel, bensin, försäkringar, körlektioner osv. 

Länkar

Här hittar man det mesta man behöver för mc-körkortet vad det gäller blanketter, tillstånd osv:

http://www.korkortsportalen.se/e-tjanster/

(Detta är vägverkets och transportstyrelsens officiella sida)

Snabblänkar

Beställ en hälsodeklaration
Ansök om körkortstillstånd här
Ansök om godkännande för handledarskap här
Boka kunskapsprov här
Boka uppkörning här
Boka Riskutbildning del 1
Boka Riskutbildning del 2 

Ladda hem

Ladda hem de olika manöverbanorna här nedan i PDF format så att ni lättare kan skriva ut och använda när ni tränar inför ert MC kort:

Lågfartsbana 1

Lågfartsbana 2

Högfartsbana

Noteringar

Konorna vi använder i filmerna är för låga, de riktiga konorna är högre och därför lättare att välta. Om du också tränar med låga konor är ett bra tips att ha lite extra utrymme mellan konorna och cykeln så att du inte råkar välta konor på din uppkörning.

MC-körkort 2013 Tillbaka

Från och med den 19 januari 2013 så kommer det att införas ett tredje körkortsdirektiv som ger ändrade körkortsregler för A körkort, alltså mckörkort. (Se längst upp i guiden för uppdaterad information)

Följande ändringar kommer att ske:

A2 behörighet introduceras med en maxeffekt på 35KW (det som idag kallas A med begränsad effekt). Den nuvarande maxeffekten ligger på 25KW. A-körkort kommer gälla för alla motorcyklar oavsett effekt. A körkort kan erhållas vid 20 års ålder med två års erfarenhet av A2 och körprov eller 24 år för direkt tillträde.

Så för att sammanfatta ändringarna:

NYTT: Namn: A2 körkort. Ålder: 18 år. Maxeffekt: 35KW. 

TIDIGARE: Namn: A körkort med begränsad effekt. Ålder: 18 år. Maxeffekt: 25KW

NYTT: Namn: A körkort. Ålder: 24 år för direkttillträde eller 20 år med 2 års erfarenhet av A2. Maxeffekt: Ingen. 

TIDIGARE: Namn: A körkort utan begränsad effekt. Ålder: 21 år för direkttillträde eller 2 år med A begränsad effekt. Maxeffekt: Ingen.

Detta innebär att om man fyllt 21 år men inte hunnit fylla 24 och vill ha direkttillträde till tung MC (A körkort utan begränsning) så bör man passa på att ta det under 2012.

Källa: Regeringen.se

Rekommenderade trafikskolor i Sverige Tillbaka

På samtliga av dessa kan du ta mc-körkort:

Eskilstuna - Engströms Trafikskola
Falun - Bergmästarens Trafikskola
Linköping – Ingelas För Körkort
Lund – Lundgrens Trafikskola
Malmö - Mårtenssons Trafikskola
Nyköping - Körkortscenter
Umeå - Trafikskola Bil & Båge
Västerås – Västerås Bil & MC Skola
Ängelholm - Hedis Trafikskola 

Avslutning

Vi önskar er lycka till med ert MC-kort. Om ni gillade denna motorcykelkörkorts guiden så dela gärna med er till era vänner, det motiverar oss att fortsätta uppdatera den! 

Länkning

Vill ni länka till oss så hittar ni bilder inne på press-sidan.